亜門大介's entries

フジミ 1/700 鳳翔 昭和19年仕様

内容としては船体を新規にした鳳翔 昭和17年仕様にさらに延長甲板にするためのエッチング改造パーツを付属させたという感じ。
定価にプラス1000円程度でこれだけの改造パーツが付属するのは安いと思います。

ただし組み立て難易度はかなり高め。
説明書の組み立て説明が甲板延長前のもののままで改造パーツの取り付けは別紙の一枚紙から読み取らねばならないという。
なんという東欧の改造キットみたいな仕様。black dogみたいな箱絵だけよりはましとはいうものの。
史料の乏しさから塗装や装備も不明の部分が多いというのも…
うむう。
でもそそられるから買ったのですし、そういうキットを出してくれるフジミはありがたいメーカーだと思います。

ハンドルコントローラの壊れたスイッチを交換しました。


そして、これが分解したハンドルコントローラ。
今どきGTフォース使ってるのかよという感じなのですが、ロックトゥロックが半回転と小さいのが役立つゆえに手放せないという。
ドリフトとかが楽にできますからね。3回転半も回るのだと、とっさの切り返しが厳しすぎ。

そしてチェーン終端部分のプラパーツに0.4mm径ドリルで穴を開けること25回、それに瞬着でチェーンを接着すること25回。
25個分のチェーン部分置換作業終了。
以前に製作した1個と合わせて計26個。
リザーブユニットへの接着は塗装終了後にしようと思います。
それまでなくさないようにしないと。

合計25個のチェーンの処理の終了。
途中からは慣れて楽にできるようになった…気がします。

アオシマのC-WEST ランサーエボリューションX ストリートVer.を今頃購入。
アオシマのC-WEST版ランエボXはがちがちのエアロボンネットなレーシングVer.よりストリートVer.の方がボンネットにデカールを配置しやすくて痛車に向いていると思うんだ。
そういう意味ではこのすーぱーそに子ランエボXがストリートVer.をベースキットに選択したのは正解で、ストリートVer.の価格に幾分足したくらいのお金でデカールが付属するというのは随分とお買い得と思うんだ。
というわけで、決してデカールが本体というわけではないという話なんだ。

チェーンの両端をラジオペンチで潰してからニッパーでカット…
チェーンの両端をラジオペンチで潰してからニッパーでカット…
チェーンの両端をラジオペンチで潰してからニッパーでカット…
…今日は12個でギブアップ。

作業に使っていた0.4mm径ドリルが折れたので、今日は準備したチェーン25本の本数確認をしてもう寝る。

今日は各部の表面処理の合間にフレームランチャーを1mm径真鍮線を使って後ハメ加工。
パーツがバチピタとは限らないのでアライメント調整を考えると後ハメ加工して組みながら様子を見る方が楽ですから。
実際、このキットは合いの調整が必要な所がありますし。

後はコードを通す部分を真鍮パイプで作り直したり、長さが足りなそうな付属コードの節約のために真鍮線で代用できる箇所は代用してみたりちょこちょこいじってます。

リザーブユニットと胴体の接続部はコード裏の肉抜き穴を2mmプラ角棒で埋めた後、1mm径真鍮線で後ハメ加工。


リフレクターを支えるシリンダーは真鍮線と真鍮パイプで自作しなおすことで後ハメ加工。


レッドミラージュの後ハメ加工終了。
とりあえず武器などの一部装備を除いて仮組みしてみました。
これからの作業は表面処理と形状修正の繰り返しという地味なものに。作業量が単純に多いのがつらい。
後、手首のポリキャップが丸見えなのでポリキャップ隠しを自作しないと。

説明書に騙されたーっ！
画像の赤丸で囲った部分は説明書の切り取り指定忘れの部分。既に切り取り済み。
仮組みで合いの調整を繰り返して今頃になって気づきました。
どうりでブーメランユニットとリザーブユニットとの合いが悪いわけです。
この部分を切り取ることでぴったり合うようになりました。


覗くとカット部分が丸見えになるので0.5mmプラ板で蓋をしました。
組んでしまうとろくに見えない部分なのですが、一応。


こうなると合いの悪い状態で調整した接続アームの長さも再調整しなければならなくなると。調整後、強度を稼ぐために2mm径真鍮線で軸をうって再接着。
原型師さん、本当はアームの長さに問題はなかったのに「パーツの合わなさが鬼」と言ってしまってごめんなさい。
説明書の方が悪かったのです。というか、この説明書は取り付け指定忘れや取り付け方向逆とか切っては駄目な部分を切り取るように指定していたりとか罠が多すぎる…

1mm径真鍮線を使用してかかと部分を後ハメ加工。

組み立てるときに接着しなければ左右独立可動も可能に。

レッドミラージュのリザーブユニットから垂れ下がっているチェーンがプラスチックで成型されているのが気になるのでこの部分を市販の金属チェーンに置換してみようと思います。
とりあえず後戻りできるように一個だけ試作してみます。


試作完了。このチェーンに使われている金属線の太さは0.3mmくらい。


そこでリザーブユニット側に0.4mm径の穴を開けて差し込んでみました。どうやらいけそうなので、全置換を決行することにします。
後は流れ作業。チェーン置換だけで25回同じ作業を繰り返すのか…

まだまだ続くよ。後ハメ加工。
ブーメランユニットの支柱のようなパーツは1mm真鍮線で後ハメ加工。


ブーメランユニットとリザーブユニットの接続部分は3mmプラ丸棒で後ハメ加工。
この部分のパーツの合わなさが鬼でした。
パーツそのままの角度では組みあがらない部分を角度をつけて接着したり足りない長さを補ったりが必要で、後ハメ加工せずに塗装後に組み立てようとしていたらアウトでした。


後ハメ加工を終えたブーメランユニットとリザーブユニットを仮組みしてみました。
もうこれでオブジェとしていいのではなんて現実逃避したくなりますが、このような工作がまだまだ続きます。