第三世代郊外の誕生

第一世代郊外＝公団の団地＝住民が３０年とか住んでいるのでコミュニティが形成されている＝社会関係資本の復活
第二世代郊外＝ロードサイド
第三世代郊外＝駅前マンション＝ツクバスタイル(http://www.tsukuba-style.jp/t-style/index.html)＝文化資本への選好

朝四時に家をでて、十時半に帰宅。
途中ネカフェで一時間半休憩したので実質五時間の郊外化がテーマなポタリングでした。
携帯で書き込みながらだから、距離的には二十キロくらいだと思います。

だからこそぼくは、ある場所のことから語り始めなくちゃいけない。ぼくらが住んでいた、あの街のことから。

文化集積には消費の誘引効果があるのです。
文化的に魅力がある都市は消費人口をひきつけ、外食と商業に波及し、雇用を生み、後背地に住宅が形成され、人口の流入が需要を生み出すのです。

そんなこんなで、住居および商業施設の立地条件と交通手段の変遷が、住民の消費行動を通じて、人々のライフスタイルと価値観に無形のバイアスを与えているよーな気がしますし、と同時に、都市計画は時代時代における人々のニーズに寄りそうわけで、この理由により東センセんとこ的には郊外論は重要っぽいのです。
TRPGとまったく関係ないけどのう。

柏駅前のいつものネカフェで休憩＆携帯の充電中。
団地の写真添付を忘れてしまった……
いわゆるふつーの公団団地です。
この団地と駅を結ぶバス路線が周辺の宅地化を進行させて、あたりがどこにでもある延々と一戸建てが並ぶ住宅地に。
住居が一戸建てなので住民は経済的に自家用車を持てる層で、当然、交通網のモータリゼーションが進行。
んで使用交通手段の変化に伴って、商業施設の立地が国道沿いになってってのが第二世代郊外化の出発点になります。